Разликата помеѓу вакуумскиот полнач и вакуумскиот засилувач е тоа што вакуумскиот засилувач се наоѓа помеѓу педалот на сопирачката и главниот цилиндар на сопирачката, што се користи за зголемување на зачекорувањето на возачот на главниот цилиндар; додека вакуумскиот полнач е лоциран во цевководот помеѓу главниот цилиндар на сопирачката и цилиндарот на робот, што се користи за зголемување на излезниот притисок на маслото на главниот цилиндар и за зголемување на ефектот на сопирање.

Вакуумскиот полнач е составен од вакуумски систем и хидрауличен систем, што е уред за притисок на хидрауличен систем за сопирање.

Вакуумскиот полнач е најчесто користен во средни и лесни хидраулични сопирачки возила. Врз основа на хидрауличен систем за сопирање со двојна цевка, вакуумски суперполнач и збир на вакуумски засилувачки систем составен од вакуумски вентил, вакуумски цилиндар и вакуумски цевковод се додаваат како извор на сила на силата на сопирање, за да се подобри перформанси на сопирање и намалување на контролната сила на сопирање. Не само што го намалува интензитетот на трудот на возачот, туку ја подобрува и безбедноста.

Кога вакуумскиот полнач ќе се расипе и работи лошо, тоа честопати доведува до откажување на сопирачката, откажување на сопирачката, влечење на сопирачката и така натаму.

Вакуумскиот полнач на хидраулична сопирачка е скршен, а причините се следниве:

Ако клипот и кожниот прстен на помошниот цилиндар се оштетени или контролниот вентил не е добро запечатен, течноста за сопирачките во комората за висок притисок одеднаш ќе се врати во комората со низок притисок по должината на работ на престилката или начин вентил при сопирање. Во тоа време, наместо да се изврши сила, педалот ќе се повлече како резултат на повратниот проток на течноста за сопирање под висок притисок, што резултира со откажување на сопирачката.

Отворањето на вакуумскиот вентил и вентилот за воздух во контролниот вентил ја контролираат гасната starвезда што влегува во комората за согорувачи, односно отворот на вакуумскиот вентил и вентилот за воздух директно влијаат на ефектот на пожар. Ако седиштето на вентилот не е запечатено цврсто, количината на воздух што влегува во засилувачката комора е недоволна, а вакуумската комора и воздушната комора не се изолираат цврсто, што резултира во намален ефект на согорувањето и неефикасно сопирање.

Ако растојанието помеѓу вакуумскиот вентил и воздушниот вентил е премало, времето на отворање на вентилот на воздухот заостанува, степенот на отворање се намалува, ефектот на притисок е бавен и се намалува ефектот на пожар.

Ако растојанието е преголемо, отворот на вакуумскиот вентил не е доволен кога ќе се ослободи сопирачката, што ќе предизвика влечење на сопирачката.